| Основные | |
|---|---|
| Страна производитель | Чехия |
| Тип топлива | Дизельное |
| Состояние | Новое |
| Тип запчасти | Оригинал |
| Тип техники | Грузовой автомобиль |
| Код запчасти | К27-523-02 |
Турбокомпрессор К27-523-02 МАЗ-555142,-533742-046 (Д260.5S,Д265),с регулятором
Турбокомпрессор К27-523-02 устанавливается на автомобиль МАЗ-555142 с двигателем ММЗ Д-260.5. .
Зачем нужен турбокомпрессор в вашем МАЗе? Времена, когда такие автомобили как ЗИЛ-130 с его 8-ми цилиндровым мотором и расходом более 35 литров бензина, прошли. Уже не первый десяток лет инженеры и конструкторы ведущих производителей автомобилестроения бьются над основной задачей: увеличение мощности и снижении потребления топлива. Говоря простым языком, нужно сделать двигатель маленького объема, для экономии топлива и уменьшения выбросов вредных веществ в окружающую среду. При этом нужно не потерять в мощности, а даже сделать двигатель с более мощными показателями, чем делали 15-20 лет назад. Постоянная гонка инженеров привела к самому эффективному решению - так появились турбокомпрессора (турбины). Сегодня существуем множество видов турбокомпрессоров для бензиновых и дизельных двигателей. Различных по устройству, конструкции, параметрах и отдаче. Для коммерческой техники на территории СНГ широкую популярность получили турбокомпрессора для дизельных двигателей, которые устанавливают на двигатели:
- ЯМЗ - Ярославского моторного завода
- ММЗ - Минского моторного завода
- КМЗ - Камского моторного завода
Эти три производителя двигателей занимают более половины рынка автомобилестроения и поставляют свою продукцию на МАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, МТЗ, ПАЗ.
Турбокомпрессор представляет собой узел из трех основных частей: две "улитки" по бокам и центральная часть - подвод масла для смазки. Принцип работы турбины заключается в том, что выхлопные газы под давлением поступают в одну из "улиток" турбокомпрессора и крутят крыльчатку вала, вал передает крутящий момент на другую "улитку", где так же стоит крыльчатка которая забирает воздух от воздушного фильтра и под давлением подает его в камеру сгорания. Таким образом на впускном коллекторе мы получаем насыщенную топливную смесь, которая при сгорании дает дополнительную мощность двигателю. Как и любой сложный технологический узел турбокомпрессор не лишен недостатков. Есть множество факторов, которые способны преждевременно вывести его из строя. Поэтому при эксплуатации двигателей, где установлен турбокомпрессор необходимо придерживаться правил и рекомендаций по использованию и обслуживания, которые устанавливает завод производитель.
Причины выхода из строя турбокомпрессора:
- Естественный износ
- Перегрев турбокомпрессора
- Деформация внутренних деталей изделия
- Заклинивание вала турбокомпрессора.
Наиболее частой причиной выхода из строя турбины К27-523-02 является перегрев. Есть множество причин, из-за которых турбокомпрессор можно перегреть: недостаточная подача масла, закоксовывание масляных каналов, попадание в картридж ТКР посторонних частиц вместе с маслом и так далее.
При выходе из строя ткр следует заменить. Компания "СТН-Авто" предлагает широкий ассортимент турбокомпрессоров к отечественной технике, для автомобилей МАЗ. При установке нового турбокомпрессора необходимо выполнить ряд действий предписанных заводом изготовителем. При несоблюдении данных рекомендаций турбины выйдет из строя снова.
Покупая турбокомпрессор К27-523-02 у нас, Вы получаете:
- Консультацию по подбору
- Низкую цену
- Оригинальную деталь в фирменной упаковке
- Гарантию завода производителя
Мы покажем и расскажем как сделать так, что бы ваша новая турбина служила на вашем автомобиле как можно дольше.
Ждем Ваших заказов на турбокомпрессор К27-523-02.
